与电动汽车“充电难”相关的话题近期有两个，除高速公路服务区排队充电以外；最有意思的应当是通用汽车，这家美国车企为帮助加州电动汽车车主和紧急救援车辆恢复电力供应，已向洛杉矶地区提供一系列移动充电方案，以帮助缓解近期大火造成的影响。

具体包括：

三台Yoshi Mobility提供的丙烷充电设备，可同时为两辆电动汽车直流充电一台InCharge提供的生物燃料移动充电站，可同时为五辆电动汽车直流充电三台自主研发的Hydrotec氢燃料发电机组同时为车辆受损或毁坏的车主提供购买和租赁新车的帮助。

电动汽车最令人头疼的问题是什么？

答案是充电。

日常出行的充电并不难，因为电动汽车保有量并不大；车辆在同一阶段同时出行的概率很小。所以平日里用车不会感觉到充电难。而且充电费用也分为峰时电价和谷时电价，差价很大，夜间充电的费用要低许多；新能源汽车国内还有专用充电表，均价只是每度电不到0.6元，用起来确实比燃油车节省。

可是到了集中出行的阶段里，比如春节期间集中驾车返程；那么充电桩的保有量就显得捉襟见肘了，排队充电也就成为了常态。

然而最令人头疼的还是一旦电网瘫痪，电动汽车的充电就真成大难题了。

“居安思危”是许多学者认为国人应当有的理念，那么电动汽车的保有量则应当有所控制。否则一旦出现危急的情况且汽车实现了全面的电动化，届时家庭出行必定会成为大难题；重点是卡车和客车等运输车辆如果也全面电动化，物流运输也将会瘫痪。所以电动汽车确实更清洁且经济适用性更强，但是洛杉矶的一场大火也给电动汽车车主们上了生动的一课；如果也有居安思危的意识，电动汽车则更建议作为家用车的第二辆车，首款车还是建议选择燃油车或混动车。

毕竟在应急场景中运输液体燃料更加便捷，加注液体燃料所需要的时间也更短。

校对 庄武